有錢任性 特斯拉連虧15季度表示不在乎
我們知道有錢任性,但可以任性到什么程度呢?
馬斯克乃真漢子,連火箭都來搞了,還在乎這點錢?
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愛活網
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科客點評:馬斯克乃真漢子,連火箭都來搞了,還在乎這點錢?
我們知道有錢任性,但可以任性到什么程度呢?馬斯克給了我們一個答案:特斯拉美股周三盤后公布二季度財報,財報顯示,二季度特斯拉每股虧損1.06美元,二季度凈虧損擴大至2.93億美元,這也是特斯拉連續13個季度虧損。不過在財報中仍然可以看到增長 點,即二季度企業應收增長33%在,達到12.7億美元,也符合馬斯克希望短期內迅速擴大企業規模的策略。
除此之外,財報還顯示,特斯拉二季度交付車輛14402輛,未達到預期的17000輛,同時也低于一季度的14810輛。而且從目前的交付數據來看,上半年的交付甚至不到3萬輛,即使下半年實現了特斯拉預計交付將達到5萬輛的目標,恐怕全年8萬輛的銷量底線也難以有保障。
然而這對于馬斯克來說,這根本就無所謂,因為特斯拉從2010年6月上市以來,整整六年時間,幾乎沒有出現過盈利的現象。馬斯克現階段的模式就是燒 錢,燒錢,繼續燒錢。盈利是什么?不懂。如果特斯拉是單純作為一家汽車企業,馬斯克的邏輯是難以為人理解的,但作為一家新能源交通運輸和制造大亨,就算馬 斯克什么都不說,投資者也會心甘情愿的為他掏錢。
更何況,比起收購SolarCity后將需要更龐大的資金支持這種現實問題,連續虧損也不是什么新鮮事了。而本周特斯拉投資50億美元的位于內華達 州的“超級工廠”就要正式投產了,這家在荒漠中拔地而起的工廠可是承載著馬斯克的全部希望。因為有了這家工廠,特斯拉才能將電池成本做低,進而推出僅 3.5萬美金的Model 3。
雖然目前新能源車市場由于基數小,滲透率仍然很低,以中國市場為例,2015年新能源車在整個新車銷售中的滲透率僅為1%。但預計在未來各項政策的 推動下,新能源車會以約50%的年平均增長率快速增長,到2019-2020年前后突破5%的滲透率,并可能由此進入真正的快速增長期。所以對馬斯克來 說,眼前的虧損,可能是今后厚積薄發的墊腳石而已。關注科客網官方微信kekebat,獲取更多精彩資訊。(愛活網,原標題《有錢就可以任性 特斯拉連續13個季度虧損但馬斯克不在乎》)
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拉姆達戴露塔
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