科客點(diǎn)評(píng)：看似細(xì)微的功能，關(guān)鍵時(shí)刻卻能發(fā)揮優(yōu)人一等的奇效，可謂是華為厚積薄發(fā)的又一體現(xiàn)。

　　提及華為二字，很多人不僅會(huì)想到最近幾年成長(zhǎng)迅猛的華為手機(jī)，還會(huì)與過(guò)硬的通信實(shí)力相關(guān)聯(lián)。事實(shí)上華為在通信技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)力已達(dá)到世界頂級(jí)，早年華為取得的很多成績(jī)還都是通訊設(shè)備和相關(guān)業(yè)務(wù)開(kāi)拓所得，隨著華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)越來(lái)越爭(zhēng)氣，華為終端與華為通信相輔相成協(xié)同發(fā)展，造就了一個(gè)又一個(gè)的中國(guó)奇跡。

　　雖說(shuō)時(shí)下智能手機(jī)大家比拼的主要是設(shè)計(jì)、配置、拍照效果等更直觀的方面，但通信能力在很多場(chǎng)景下的重要性依然很高，比如在無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)擁堵的時(shí)候，不同手機(jī)搜索網(wǎng)絡(luò)或者連接速度會(huì)產(chǎn)生明顯差異；又比如在高速移動(dòng)的過(guò)程中，不同手機(jī)通話(huà)的掉話(huà)率也不盡相同。以上看似極端的環(huán)境，在通信起家的華為看來(lái)，恰恰是大顯身手的時(shí)刻。

　　在全新的華為旗艦手機(jī)Mate 10系列上，默認(rèn)提供對(duì)高鐵模式的支持，可在列車(chē)高速運(yùn)行前提下大大降低掉線(xiàn)率/掉網(wǎng)率的優(yōu)秀體驗(yàn)。聽(tīng)起來(lái)容易理解的功能，實(shí)現(xiàn)起來(lái)卻是相當(dāng)棘手，據(jù)悉對(duì)此華為專(zhuān)門(mén)選取中國(guó)、德國(guó)、日本三個(gè)高鐵比較發(fā)達(dá)的國(guó)家進(jìn)行反復(fù)嚴(yán)苛測(cè)試，就用戶(hù)通話(huà)和上網(wǎng)兩大需求點(diǎn)不斷優(yōu)化，用專(zhuān)業(yè)的態(tài)度和技術(shù)攻堅(jiān)難題。據(jù)悉華為圍繞高鐵環(huán)境進(jìn)行的專(zhuān)項(xiàng)測(cè)試優(yōu)化，僅中國(guó)、德國(guó)、日本三大國(guó)家就超過(guò)了40萬(wàn)公里的實(shí)測(cè)，測(cè)試人員所用的火車(chē)票疊起來(lái)已有一個(gè)人那么高。

　　在著名的武廣高鐵，最高峰時(shí)華為有12個(gè)同事每人5臺(tái)手機(jī)，每天花9小時(shí)遍歷全線(xiàn)進(jìn)行反復(fù)測(cè)試；而最高時(shí)速達(dá)352公里的京滬復(fù)興號(hào)，也是華為重點(diǎn)測(cè)試的線(xiàn)路。通過(guò)大量?jī)?yōu)化，華為才打磨出能在高鐵高速運(yùn)行期間擁有更穩(wěn)定通訊體驗(yàn)的高鐵模式，Mate 10作為華為的最新旗艦，對(duì)此也進(jìn)行了最新的軟硬件優(yōu)化，確保高鐵運(yùn)行場(chǎng)景下能做到同類(lèi)產(chǎn)品中掉線(xiàn)最少、通話(huà)最穩(wěn)定的過(guò)硬表現(xiàn)。

　　除了基礎(chǔ)的通話(huà)以外，Mate 10高鐵模式的優(yōu)勢(shì)還包括可獲得高質(zhì)量的無(wú)線(xiàn)下載速率，在該機(jī)上華為還實(shí)現(xiàn)兩張SIM卡均支持4G LTE的雙卡雙4G技術(shù)，帶來(lái)主副卡一致的高速下載和高清語(yǔ)音的優(yōu)秀體驗(yàn)，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的苛刻要求。

　　眼下5G網(wǎng)絡(luò)正在成為科技互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，甚至是整個(gè)社會(huì)關(guān)注的新風(fēng)口，尖端通訊技術(shù)再度成為熱門(mén)話(huà)題，對(duì)于華為而言，類(lèi)似高鐵模式的過(guò)人優(yōu)勢(shì)相信會(huì)越來(lái)越多，秀肌肉、為用戶(hù)提供極致通信體驗(yàn)有望成為常態(tài)。