科客點評：實測下來，雅迪冠能M8超長的續航給人留下深刻印象，同時出眾的設計做工與多處人性化細節，帶來令人愉悅的駕駛體驗。

　　“一次充電，多跑一半”。不久前雅迪重磅推出的冠能M8電動輕便摩托車，搭載雅迪自主研發的TTFAR 7級增程系統，一次充電續航可達122公里，堪稱電動車行業的重大突破。雅迪冠能系列是否真有那么厲害？除了續航無敵之外還有哪些亮點？下面請隨科客網對雅迪冠能M8近半個月的實測體驗，來尋找答案吧。

　　雅迪冠能M8提供多達7款配色選擇，堪比召喚神龍，相信總有一款顏色能夠滿足你。我們評測的是白色，官方稱之為“新塔夫綢白”，字面上理解有點深奧，若換成接地氣的說法，筆者認為這是優雅而又經久耐看的白。

　　車身采用瑞典貝格油漆，并經過PU800烤漆工藝+9道噴磨工藝，三年如新。雅迪冠能M8無論看上去還是上手摸都有著出眾質感，彰顯高端電動車的不凡。所以喜歡白色的朋友也不用擔心車身變色等問題了。

　　座墊的舒適度是消費者選購電動車時容易忽略，但實際上又是挺重要的一環。雅迪冠能M8為駕駛者提供足夠寬敞的座墊體驗（長約570mm）。就實測的情況而言，筆者數次連續騎行1小時之后，均未出現明顯的久坐疲勞感，表明這款車型座墊的選材及人體工學的調優方面都達到了高水準。?

座墊下方是一個容量約25L的超大座桶，實測能夠輕松放入雙肩包外加騎車頭盔，還有媒體同行測試放入兩箱飲用水也不成問題，可見雅迪冠能M8儲物空間應對大多數日常通勤需求是夠用的。

　　還有約340mm的檔距、最小離地約130mm的底盤設計、加長后擋泥板、邊撐設計、腳撐設計等，這些細節為用戶在復雜多變的道路上舒適與安心騎行提供了良好保障。

　　大概是處女座的緣故，筆者會對產品的細節較為關注。首先讓筆者感到貼心的是大容量的前置物斗，官方給出的數據是能夠輕松容納500ml的瓶裝水，而實測發現，塞入600ml的脈動飲料也比較順利，換成手機的話，三臺一起放入同樣沒有問題。

　　此外，雅迪冠能M8設有隱藏式掛鉤，很不起眼的按壓旋出式掛鉤，承重可達25公斤，為日常載物提供了更靈活的選擇。

　　基于安全用電的考慮，雅迪冠能M8的充電接口設計在前置物斗的上方，并設有塑料滑蓋保護，在充電口旁邊還自帶USB-A輸出接口，方便給手機等設備臨時充電。

　　車燈方面，雅迪冠能M8尾部有標志性的雅迪基因尾燈，前方則是LED三透鏡大燈以及左右轉向燈，配合LED側邊條燈，提供360°安全燈光系統，能為夜間行車提供更安全保障。

　　儀表盤方面，雅迪冠能M8采用全面屏TTFAR電能監測儀表，超寬10寸儀表屏可清晰顯示里程、速度、檔位、車燈狀態等車輛信息，根據實測，雅迪冠能M8的全面屏儀表盤在絕大部分環境中都能清晰顯示，筆者表示這樣的大屏非常實用，建議更多雅迪電動車可以實現普及。另外若能加入時間、精確的剩余電量百分比等實用的信息顯示就更好了。

　　同時，儀表盤還配置冠能系列獨有的能量環，通過白、綠、紅三色分別對應正常行駛、反向充電、高耗能三種車輛行駛狀態。

　　當綠色能量環亮起時即表示車輛正在進行能量回收，這便是雅迪冠能系列獨有的“邊騎邊充電”。其技術實現的關鍵在于TTFAR能量回收控制器，使用MTPA+FOC雙算法聯合電控，合理實現動能回收，通過全工況標定，選擇約3420組最優數據，借助查表法使得電動車時刻高效運行。

　　而這正是雅迪自主研發的TTFAR 7級增程系統三大相輔相成的核心部件之一，另外兩個分別是TTFAR電機和TTFAR石墨烯電池。?TTFAR電機，采用汽車級SPOKE結構，凸極率達到1.7，運轉高效面占到了約43%，比普通電機增加了約35%。這也是讓冠能M8實現動能、續航雙突破的原因之一。

　　TTFAR石墨烯電池能量密度提升了約20%，支持20A反向充電電流，還支持1小時快充，電池壽命達到了普通鉛酸電池的3倍。

　　除此之外，TTFAR 7級增程系統還包括TTFAR降電阻電纜、TTFAR低風阻車身、TTFAR低滾阻輪胎等硬件創新。在TTFAR 7級系統的加持下，冠能M8最遠續航達到了122km。而在搭載相同體積鉛酸電池的條件下，普通車型一次充電續航約70km。

　　為了驗證雅迪冠能M8的續航里程，我們開始了評測過程中耗時最長的續航測試。本次續航測試采用比較接近日常騎行的隨機、多次路測，看看這輛電動車究竟能跑多遠。

　　測試前首先給雅迪冠能M8完全充滿電，儀表盤的里程數據清零，筆者體重加上隨身攜帶的物品總重量在70公斤以內。在一周多的時間里騎行次數在15次以內，其中5次是在固定的區域范圍進行循環繞圈路測，道路十分平坦，過往車輛稀少。連續騎行記錄時間最長的一次達到51分52秒，也是評測過程中唯一一次使用3檔（最高時速接近50公里）的路測，其余時段均采用2檔進行騎行（最高時速40公里）。?

　　這5次有針對性的路測均同步使用手機App監測記錄數據，總騎行里程接近72公里，詳細的監測數據參考截圖信息。至于沒有使用App監測的幾次路測，既有在車輛較多的擁堵路段騎行，也有路況復雜、走走停停的時候。

　　根據儀表盤顯示，雅迪冠能M8在騎行里程達到61公里的時候掉了一格電（共有五格電）。

　　行至83公里時則掉了第二格電。

　　而在總里程達到100公里的時候，還剩余兩格電。

　　至此，其實冠能M8充滿一次電后的綜合續航表現，已經超出了筆者的預期，一次充電輕松跑2.5個馬拉松不成問題。

　　而后，由于有輕微的電量焦慮癥，加之第一次使用不清楚雅迪冠能M8只剩一格電后還能跑多遠，筆者為了穩妥起見還是跑到了雅迪專賣店里充電。

　　經過實測，雅迪冠能M8使用標配的充電器為TTFAR石墨烯電池充電，8小時內能夠充滿。如果使用雅迪原廠的1小時快充配件，還可以大幅度縮短充電時間。

　　近半個月的體驗與各種測試過后，筆者對雅迪冠能M8超給力的續航表現印象深刻。不僅動力夠強，而且可以輕松超過100公里的續航能力意味著日常充電頻率明顯下降，不僅為車主提供方便，還能顯著延長電池壽命，帶來可觀的附加價值。“一次充電，多跑一半”果然名不虛傳。添加科客公眾號kekebat，獲取更多精彩資訊。