對標特斯拉80萬起步?小米SU7 Ultra量產版更多細節提前披露

  科客點評:作為自身熱度拉滿的車型,小米SU7 Ultra量產版大概率還是不愁賣的。相比起普通SU7,Ultra的產能會更少,前期肯定會出現一車難求的情況。

  除了小米15系列外,小米SU7 Ultra量產版也將會在小米的新品發布會中登場,在此之前小米也已經啟動了新車的預約。最新,小米官方也放出了小米SU7 Ultra的部分細節,其中就包括了核心的剎車盤和減振器。

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  小米SU7 Ultra量產版將采用賽級碳陶瓷制動盤(目前市場在售轎車中尺寸最大),直徑前430mm/后410mm(國產)。

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  搭配的是黃色的akebono卡鉗,其最高工作溫度能超過1300℃。在問答中小米給出了10萬元的選配參考(豪華品牌)。不過鑒于采用的是國產定制,其整套價格肯定在10萬元以內。

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  另一個提前確認的是小米SU7 Ultra將配備倍適登EVO T1絞牙減振器套裝(零售接近2萬元)。這套絞牙減振器套裝的結構、剛度和阻尼都是為小米SU7 Ultra全面定制的,能提升彈簧剛度和最大阻尼力。

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  而小米超級電機V8s(27200轉)和寧德時代麒麟II高功率電池包預計都會上車。從這規格來看,小米SU7 Ultra對標自然是特斯拉Model S Plaid了。

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  其他方面,據悉小米SU7 Ultra量產版與小米SU7 Ultra Prototype(原型車)采用了相同的三電機系統、賽道版電池、熱管理系統等核心技術。

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  但相比起原型車,小米SU7 Ultra的前鏟和尾部擴散器都收斂了不少,當然大型的碳纖維尾翼還是在的。車身為黃色配色(此前跑紐北的還有銀色),有黑色貫穿拉花。

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  小米SU7 Ultra量產版的定位也非常清晰,就是“可街可賽”,可在城市通勤使用,也可原廠狀態直接下賽道。對于網友提出的“能否合法上路?”問題,小米也表示小米SU7 Ultra完全能夠合法上路(原型車則是專為賽道打造,無法合法上路)。

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  量產版整車設計和技術指標,都在相關汽車標準及法規要求下嚴格開發,并在紐北賽道經歷了長時間的賽道驗證。為了保證駕駛安全,雷軍也曾表示小米SU7 Ultra可能會出廠設有新手模式。車主需要達到一定駕駛能力,小米才會給你解鎖最高的性能。

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  至于大家最關心的售價問題,業內人士都給出了80萬的預測(實際預計會在80萬以內),高盛預測小米SU7 Ultra在2025年能實現4000臺銷量。添加科客公眾號kekebat,獲取更多精彩資訊。

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