科客點評：逐漸被世界認可。

　　作為中國的網絡與設備制造商，華為在拓展國際市場方面曾遭遇了一些阻力，例如目前在進軍美國市場或許就面臨著一些挫折。不過，與在美國市場相比，華為在歐洲市場的境況卻大相徑庭。

　　數據顯示，華為今年以來已經與歐洲的多家公司簽訂了15起合作交易協議，幾乎與2014年總交易量持平。華為在歐洲市場的此類合作主要集中在云存儲、電信設備、自動化和安全行業等方面，合作伙伴則包括歐洲電子巨頭德國電信公司、軟件制造商SAP公司以及位于慕尼黑的弗勞恩霍夫應用研究促進協會(Fraunhofer-Gesellschaft)等。弗勞恩霍夫應用研究促進協會是德國也是歐洲最大的應用科學研究機構。

　　華為首席戰略營銷官徐文偉近期在接受媒體采訪時表示：“歐洲是一個開放受人歡迎的市場，可以讓我們很好地開拓業務。對華為公司而言，歐洲越來越像是我們的另一個本土市場了。”

　　華為還認為，該公司能夠幫助歐洲將傳統的制造商和產業連接到互聯網之中。對此，徐文偉稱：“我不認為美國會主導整個‘物聯網’，相反，我們認為歐洲將能夠很好地主導世界走向產業數字化的道路。”

　　事實上，早在2012年開始，華為在拓展美國市場方面就遭遇了重重阻力，這一結局也制約了華為向美國市場拓展其主要業務，即銷售網絡設備。目前在美國市場，四大電信運營商都沒有使用華為的設備。

　　當然，對華為而言，美國市場的大門并未完全關閉。華為也向美國消費者銷售智能手機。但是，美國市場目前仍是華為開展業務的一小塊市場。據行業研究機構IDC的數據，華為目前已經成為全球第四大智能手機供應商，今年第一季度在全球智能手機市場的份額已經達到5.2%。

　　但在美國市場，華為只在21家智能手機供應商中排在第13位，在美國智能手機市場的份額還不足1%。數據顯示，今年第一季度，華為在美國市場的智能手機出貨量只有11萬部。

　　在這樣的情況下，歐洲理所當然地就成為了華為拓展國際市場的重要目的地之一。徐文偉對此表示：“在過去的兩三年中，我們公司已經增加了與歐洲主要大公司之間的合作關系，而且還加大了投資歐洲研發中心的力度。”

　　今年初，華為宣布與德國大眾合作，共同展示了一套應用軟件，這些軟件可以讓華為手機用戶安全地將他們的設備連接到他們所選擇的大眾汽車中的信息與娛樂系統之中。除此之外，華為公司還為奧迪Q7 SUV汽車提供了超速LTE連接功能。就在上個月，華為方面還宣布，該公司已經與德國電信合作，以此共同拓展德國電信公司在歐洲市場的云業務。（騰訊科技，原標題《華為：歐洲市場很開放 如同另一個本土市場》）