科客點評：軟硬件的完美結合從來都是蘋果的致勝法寶，而這也將是iCar對其他對手最有威脅的招數。

（本文圖片均來源于網絡）

我來組成團隊

　　蘋果要打造iCar這個說法由來已久，但直到最近讓開始讓我們看到一些眉目。首先是近日來自《華爾街日報》的新聞：庫克在2014年親自組建了一支神秘的汽車開發團隊，其名稱為Titan。令汽車廠商感到可怕、同時令果粉感到興奮的是，這支團隊的人數已經達到1000名。要知道，蘋果最初在開發Apple Watch的時候，其團隊也不過100來號人。 

　　根據《金融時報》的報道，蘋果在組成汽車開發團隊的同時，還在庫比提諾總部附近建立了一個高度機密的自動化研發實驗室，汽車開發團隊的1000人將會在這一個實驗室從事與汽車相關的科研工作。據了解，這個團隊當中的成員有很大一部分是蘋果直接從iPhone和iPad等部門直接調取的。 

　　《金融時報》還透露，蘋果設計主管喬納森以及他在工業設計部門的多名部下在過去幾個月的時間里不斷地舉行與汽車相關的會議，參加會議的有汽車行業內的一些執行高管以及工程師。從某個角度來說，蘋果舉行會議只是一個幌子，他們更想要直接高薪挖來這些在汽車行業內具有豐富經驗的頂尖人才。

蘋果多次暗示

　　蘋果董事會成員Mickey Drexler最早在2012年就已經向媒體暗示，蘋果沒能打造出一輛汽車是喬布斯的遺憾之一。“看看現在的汽車產業，這在美國就是個悲劇，到底是誰設計這些汽車的？”Drexler在媒體的采訪中引用了喬布斯的原話，并透露這位前CEO希望蘋果能夠在他去世之前設計出iCar，再一次改變“汽車”在人們眼里的印象，為用戶打造一種全方位的駕駛體驗。 

　　蘋果市場營銷副總裁菲爾.席勒在蘋果與三星進行法庭斗爭時曾經透露，在iPhone發布之前，蘋果的確曾經考慮過制造相機和汽車。而且，在由艾薩克森撰寫的官方《喬布斯傳》當中，也記載了蘋果曾有打造“iCar”的計劃。除了汽車之外，蘋果還曾經對相機——也就是被外人稱為iCam的產品。 

　　除此之外，意大利知名汽車廠商法拉利（Ferrari）CEO曾經自曝與庫克有過秘密會面，并進行了約為兩小時的談話。這一事件在2012年激起了眾多媒體的猜測，因為蘋果和法拉利在各自領域都屬于出類拔萃的角色，兩家公司的最高執行者坐到一塊聊天，蘋果汽車的傳聞無疑會上升到一個新的可信度。 

　　到了2014年，蘋果更是頻頻與目前電動汽車領先廠商特斯拉進行接觸——業內甚至

一度傳出蘋果即將收購特斯拉的消息。上周，特斯拉CEO埃隆·馬斯克向媒體透露，蘋果一直在以各種各樣的豐厚條件來挖角特斯拉的高級人才，比如高額獎金和讓人流口水的薪資。馬斯克還表示：蘋果為了從我們這里挖人真是拼盡了全力。 

　　只可惜，蘋果在特斯拉處并沒有挖到什么人，自己家的（前）員工倒是有不少投入了特斯拉。 

　　放出蘋果要打造汽車口風的還有一位匿名員工。科技網站Business Insider日前在一則報道中透露，一名蘋果員工與他們進行聯系后爆料，蘋果正在秘密開展一項可令人震驚的項目，這個項目當中包含的產品可與特斯拉一較高下。種種跡象表明，蘋果已經將汽車列為重要的未來目標之一。

CarPlay是鋪墊

　　《金融時報》近日在報道蘋果建立神秘實驗室的新聞時曾評論，假如此前發生在三個月之前，他們會認為這一個實驗室與CarPlay有關，但現在幾乎可以肯定就是蘋果在秘密開發一款汽車。據了解，庫克有意任命iPhone/iPod設計副總裁Steve Zadesky為汽車開發團隊的主管。還有一件事要提的是，蘋果汽車開發團隊成立的時間，是在特斯拉首次承認蘋果曾經與他們進行接觸前后發生的。　

　　與其它電腦/智能手機公司相比，蘋果推出汽車會有什么樣的優勢呢？也許很多人都會第一時間想到CarPlay。 

　　庫克本周在出席高盛會議時曾經說過，未來蘋果的三個關鍵技術是HealthKit、HomeKit以及CarPlay。《金融時報》對此評論稱，蘋果的野心不僅僅是在汽車導航和信息服務，他們還想要開發自家的自動化技術，比如直接打造一輛汽車。《金融時報》表示，蘋果汽車將會以CarPlay為系統基礎來設計。

軟硬結合是趨勢

　　谷歌原本只需依靠Android就可以占領一半以上的智能手機份額，但他們最終也加入了打造硬件的行列；微軟一直在以Windows叱詫風云，但他們最終還是推出了Surface。從產品的完成度來看，谷歌的Nexus手機以及微軟的Surface平板如今已經可以說是Android和Windows平臺的代表作品。 

　　因此我們不難看出，想要讓自家軟件發揮最大的功效，最靠譜的還是自己也去打造硬件。 

　　從嚴格意義上來說，蘋果是一家硬件公司，他們絕大多數利潤都是來自iPhone、iPad和Mac這三條硬件產品線。但我們也要看到，蘋果的硬件之所以能夠獲得成功，除了擁有過硬的工業設計能力之外，其內在的軟件生態也是必不可少的。如今蘋果在CarPlay已經在穩步發展，逐漸在汽車行業內占據一席之地，推出汽車產品也自然是水到渠成。 

　　一直以來，蘋果對同行的競爭優勢就是在于他們的計算能力，這一點同時也體現在CarPlay上在。自從CarPlay于去年3月在日內瓦國際車展上亮相至今，其支持車型一直在不斷增加，比如梅賽德斯奔馳、法拉利、沃爾沃、現代、豐田等汽車廠商都已經宣布加入CarPlay的陣營。

蘋果和汽車

　　雖然蘋果至今沒有推出任何一款汽車產品——甚至連零件都沒有，但實際上蘋果工業設計團隊已經有汽車設計經驗的人才。比如去年加入蘋果的馬克·紐森，還有曾經在知名汽車品牌蘭博基尼和奧迪擔任設計師的Julian H?nig，以及蘋果神秘汽車開發團隊當中的前梅賽德斯奔馳研發總監Johann Jungwirth。 

　　最后我們一起來看看那些與蘋果“相關”的汽車，也許各位可以從中看到iCar的影子:

馬克·紐森在1999年為福特汽車設計的概念作品

沒想到吧？這輛BMW是蘋果曾經參與設計的

這個也是馬克·紐森設計過的概念汽車

Jungwirth有份參與的奔馳F 015概念汽車

（威鋒網）

注：轉載文章，不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責，本站不承擔此類稿件侵權行為的連帶責任。如版權持有者對所轉載文章有異議，請與我們聯系。